Pełny remont gaźnika
od 890 zł
Rozbiórka do ostatniej śruby, mycie, wymiana osi i tulei, nowe gniazdo iglicy, komplet uszczelnień, ustawienie poziomu paliwa i próba na stanowisku.
- karta pomiarowa przed i po
- czas realizacji 7–14 dni
Start Usługi
Wszystko, co robimy z gaźnikiem — od kąpieli ultradźwiękowej po pełny remont z pomiarem przepływu. Ceny startowe i czasy realizacji na tej stronie.
ZAKRES PRAC
Nie robimy blacharki, nie robimy tapicerki i nie bierzemy się za skrzynie. Zajmujemy się układem paliwowym, a w nim głównie gaźnikiem — bo to część, którą trzeba znać, a nie tylko wymienić.
Każde zlecenie zaczyna się od oględzin. Sprawdzamy, czy korpus nie jest pęknięty, ile luzu ma oś przepustnicy i czy w ogóle da się dobrać uszczelnienia do tego numeru odlewu. Dopiero potem powstaje wycena.
Ceny poniżej to punkty wyjścia. Gaźnik po trzydziestu latach w stodole kosztuje więcej niż taki, który jeździł do zeszłego sezonu — i mówimy o tym przed rozpoczęciem prac, nie po.
Osiem pozycji, które pojawiają się w zleceniach najczęściej. Jeśli potrzebujesz czegoś spoza listy — napisz, sprawdzimy, czy jesteśmy w stanie to zrobić.
od 890 zł
Rozbiórka do ostatniej śruby, mycie, wymiana osi i tulei, nowe gniazdo iglicy, komplet uszczelnień, ustawienie poziomu paliwa i próba na stanowisku.
od 220 zł
Kąpiel w wannie ultradźwiękowej wypłukuje laki i osady z kanałów, do których nie sięga drut ani sprężone powietrze. Osobna kąpiel dla korpusu i dla drobnicy.
od 340 zł
Wymiana uszczelnień, przewodów i pływaka na materiały, które znoszą etanol. Robota dla aut tankowanych zwykłą benzyną ze stacji.
od 450 zł
Dwa, trzy albo cztery gaźniki mają pracować jak jeden. Ustawiamy przepustnice, wyrównujemy przepływ i sprawdzamy wynik na każdym gardle osobno.
od 280 zł
Zmieniłeś wałek, filtr albo wydech i silnik przestał się zgadzać z fabrycznymi nastawami. Dobieramy dysze główne, powietrzne i emulsyjne pod nowy układ.
od 260 zł
Luz na osi zasysa powietrze i psuje pracę na wolnych obrotach. Rozwiercamy gniazda, wciskamy tuleje z brązu, dorabiamy oś na wymiar.
od 180 zł
Membrana twardnieje, zawór zwrotny przestaje trzymać i auto szarpie przy dodawaniu gazu. Wymieniamy membranę, czyścimy kanał i mierzymy wydatek wtrysku.
od 150 zł
Wyprawa gaźnika po zimie: kontrola poziomu paliwa, drożności kanałów, stanu membran i szczelności iglicy. Bez rozbierania, jeśli nic nie wymaga naprawy.
Zanim podamy cenę, gaźnik trafia na stół. Wycena z powietrza kończy się dopłatami w trakcie, a tego nie lubi nikt.
Fotografujemy stan zastany i to, co znaleźliśmy w środku. Zdjęcia dostajesz razem z gotowym gaźnikiem.
Wymienione elementy pakujemy i oddajemy. Możesz sprawdzić, co poszło do wymiany i dlaczego.
Jeśli w środku czeka niespodzianka, dzwonimy albo piszemy. Prace idą dalej dopiero po Twojej zgodzie.
Ceny brutto, za jeden gaźnik, o ile w opisie nie napisano inaczej. Ostateczna kwota zależy od stanu części i dostępności zamienników — podajemy ją w wycenie przed rozpoczęciem prac.
Dopłaty pojawiają się przy korozji wżerowej korpusu, pękniętych gwintach i częściach, których trzeba szukać na rynku wtórnym. Każdą taką pozycję pokazujemy osobno w wycenie, razem ze zdjęciem.
01 PEŁNY REMONT
Najczęstszy scenariusz: auto stało w garażu, benzyna odparowała, a to, co zostało, zamieniło się w lakier oblepiający kanały. Do tego skorodowany pływak i oś, która chodzi jak chce.
W pełnym remoncie rozbieramy wszystko, myjemy, mierzymy i składamy z nowymi uszczelnieniami. Osie idą w tuleje, gniazdo iglicy dostaje nowy komplet, poziom paliwa ustawiamy na wartość z dokumentacji — a jeśli dokumentacji nie ma, na wartość zmierzoną na sprawnym egzemplarzu.
Zobacz pełny zakres
02 MYCIE ULTRADŹWIĘKOWE
Gaźnik to sieć przewężeń o średnicy poniżej milimetra. Można je czyścić mechanicznie, tylko że każde takie czyszczenie zmienia geometrię otworu, a razem z nią przepływ.
Ultradźwięki działają inaczej. Kąpiel wypłukuje osad z całej objętości naraz, bez kontaktu z powierzchnią. Korpus idzie do jednej wanny, drobnica do drugiej, a po wszystkim sprawdzamy drożność każdego kanału osobno.
Zobacz pełny zakres
03 ODPORNOŚĆ NA ETANOL
Standardowa benzyna w Polsce zawiera etanol. Uszczelnienia sprzed pół wieku projektowano na paliwo bez niego, więc twardnieją, pękają i zaczynają przepuszczać — czasem po jednym sezonie.
Wymieniamy je na materiały, które etanol znoszą. Przy okazji lecą przewody i pływak, bo to elementy, które psują się jako pierwsze. Auto dalej tankujesz normalnie, na zwykłej stacji.
Zobacz pełny zakresOd pierwszej wiadomości do odbioru. Nic się nie dzieje bez Twojej wiedzy.
Piszesz, co się dzieje, i dołączasz trzy zdjęcia. Odpowiadamy, czy warto przywozić i czego można się spodziewać.
Gaźnik trafia na stół. Rozbieramy, oglądamy, mierzymy luzy. Wycena jest bezpłatna i zawiera listę pozycji.
Ruszamy po Twojej akceptacji. Jeśli po drodze wychodzi coś nieprzewidzianego, dzwonimy przed wykonaniem.
Stanowisko przepływowe, karta pomiarowa, stare części do pudełka. Odbiór osobisty albo kurier pod wskazany adres.
SZKOLENIA
Część klientów nie szuka usługi, tylko wiedzy. Dla nich prowadzimy konsultacje online, webinary i całodniowe szkolenia przy stole warsztatowym. Terminy ustalamy indywidualnie.
Nic. Oglądamy gaźnik, rozbieramy w zakresie potrzebnym do oceny stanu i podajemy cenę. Jeśli nie zdecydujesz się na prace, składamy z powrotem i oddajemy bez opłaty.
Tak, zarówno pojedyncze, jak i baterie z czterocylindrówek. Przy zestawach cena liczona jest za komplet, bo synchronizacja i tak wymaga pracy na wszystkich naraz.
Najpierw szukamy w zapasie NOS i u kilku dostawców, z którymi pracujemy od lat. Jeśli to nic nie da, dorabiamy element na tokarce — dotyczy to głównie osi, tulei i prostych detali toczonych. Części odlewanych nie odtwarzamy.
Nie obiecujemy przyrostu mocy. Regeneracja przywraca parametry, które przewidział producent. Jeśli wcześniej gaźnik zalewał albo zasysał powietrze, różnica w pracy silnika będzie wyraźna — ale to powrót do normy, nie tuning.
Zależy od pory roku. Wiosną kolejka jest najdłuższa, bo wszyscy przygotowują auta do sezonu. Aktualny termin podajemy w odpowiedzi na zgłoszenie, zanim wyślesz paczkę.
Skutków tankowania paliwa z zanieczyszczeniami, zmian nastaw przez inny warsztat i uszkodzeń mechanicznych powstałych po odbiorze. Reszta — wykonana praca i użyte materiały — podlega gwarancji przez 24 miesiące. Szczegóły opisuje regulamin.
Opisz objawy i dołącz zdjęcia. Wskażemy zakres prac, podamy cenę i powiemy, ile to potrwa. Jeśli regeneracja nie ma sensu, usłyszysz to od razu.
Wycena jest bezpłatna, a prace zaczynamy dopiero po Twojej akceptacji.
Wyślij zgłoszenie