Pełny remont
Demontaż, mycie, wymiana osi i tulei, nowe gniazdo iglicy, ustawienie poziomu paliwa i próba na stanowisku.
Zobacz zakres
Stare Objezierze · powiat gryfiński
Części z lat 50., 60. i 70. dawno zeszły z produkcji. Pracujemy z tym, co zostało: czyścimy, dorabiamy, mierzymy przepływ.
Zamów wycenę 
QUINTORA — WARSZTAT GAŹNIKÓW
Gaźnik to nie jest część, którą kupuje się nową. Katalogi zamknięto dekady temu, a to, co zostało na rynku, bywa gorsze od oryginału. Dlatego odbudowujemy to, co przyjeżdża do warsztatu — korpus, oś przepustnicy, gniazdo iglicy, komorę pływakową.
Pracujemy z Weberem, Solexem, Zenithem, Dell'Orto, SU i Strombergiem. Do tego jednostki motocyklowe i mniejsze konstrukcje z aut z NRD i Czechosłowacji. Każdy egzemplarz dostaje kartę z pomiarami przed i po.
Nie obiecujemy, że po regeneracji auto pojedzie szybciej. Obiecujemy, że gaźnik będzie działał tak, jak przewidział go producent — i że dostaniesz na to liczby, a nie zapewnienia.
Więcej o warsztacieLista nie jest zamknięta. Jeśli Twojego typu tu nie ma, wyślij zdjęcie tabliczki i numeru odlewu — sprawdzimy, czy mamy z czego złożyć zestaw naprawczy.
Jedno stanowisko, jeden zestaw narzędzi, jeden człowiek prowadzący zlecenie od demontażu do odbioru.
Przepływ powietrza i wydatek dysz sprawdzamy na stanowisku. Wynik zapisujemy przed regeneracją i po niej, żeby było widać różnicę.
Uszczelnienia i membrany dobieramy do konkretnego numeru odlewu. Brakujące elementy dorabiamy na tokarce lub szukamy w zapasie NOS.
Standardowe benzyny w Polsce zawierają etanol. Stosujemy elastomery, które go znoszą, więc uszczelnienia nie twardnieją po jednym sezonie.
Do każdego gaźnika dołączamy kartę z listą wymienionych części, nastawami i zdjęciami z demontażu. Papier zostaje u klienta.
Demontaż, mycie, wymiana osi i tulei, nowe gniazdo iglicy, ustawienie poziomu paliwa i próba na stanowisku.
Zobacz zakres Kąpiel w wannie ultradźwiękowej usuwa laki i osady z kanałów, których nie da się przetkać drutem ani sprężonym powietrzem.
Zobacz zakres
Wymiana uszczelnień, przewodów i pływaka na materiały zgodne z E10. Rozwiązanie dla aut jeżdżących na paliwie ze stacji.
Zobacz zakres
Synchronizacja zestawów wielogaźnikowych, dobór dysz pod inny wałek, przegląd sezonowy i wyprawa gaźnika po zimie.
Zobacz zakresZASIĘG
Siedziba stoi w Starym Objezierzu, kilkanaście minut od Morynia i niecałą godzinę od Szczecina. Klienci z Pomorza Zachodniego zwykle przywożą gaźnik osobiście — wtedy od razu rozmawiamy o objawach i o tym, jak auto pracuje na ciepłym silniku.
Reszta kraju wysyła kurierem. Wystarczy dobrze zapakowany karton, kopia zgłoszenia i numer telefonu w środku. Po oględzinach dzwonimy lub piszemy z wyceną, a prace zaczynamy dopiero po Twojej zgodzie.
Współpracujemy z klubami pojazdów zabytkowych i z warsztatami blacharskimi, które renowację prowadzą kompleksowo, a mechanikę paliwową wolą oddać komuś, kto siedzi w niej na co dzień.
CZĘŚĆ EDUKACYJNA
Nie każdy chce oddawać gaźnik w obce ręce. Dla tych, którzy wolą zrobić to sami, prowadzimy zajęcia — online i przy stole warsztatowym.
180 zł / 45 minut
90 zł / osoba
650 zł / dzień
Raz w roku organizujemy też jednodniową konferencję dla klubów zabytkowych — termin i program ogłaszamy na stronie kontaktowej.
Najprościej zacząć od zdjęć. Zrób trzy: całość z góry, tabliczkę znamionową i komorę pływakową od spodu. Z tym już da się powiedzieć, czy zestaw naprawczy w ogóle istnieje.
Adres warsztatu: 18, Stare Objezierze, gmina Moryń, powiat gryfiński, województwo zachodniopomorskie, 74-503, Polska.
Mail: [email protected]
Formularz wyceny: przejdź do formularza
Pozostałe dane: strona kontaktowa
Zbieramy opinie od 2019 roku. Publikujemy je w całości, razem z tymi mniej pochlebnymi.
Przeczytaj opinie
Wypełnij formularz, dołącz zdjęcia. Odpisujemy z zakresem prac, ceną i terminem. Wycena nic nie kosztuje i do niczego nie zobowiązuje.
Jeśli po oględzinach okaże się, że regeneracja nie ma sensu — powiemy wprost i nie weźmiemy za to pieniędzy.